

Amit mi gondolunk autójavításról, gumiabroncsokról és felnikről.


Akcióink

Végre egy kis örömhír, no, ha nem is mindenkinek, de Losonzci Viktor, bajai Facebook rajongónknak ma jó napja volt. (természetesen hozzájárult nevének közléséhez, írásban) A 12 órakor megrendezett kis sorsolásunkon az Ő nevét húzta ki Kellner Tibor kollégám a pixisből, ezért Ő kapja a 10.000 Ft értékű autós ajándék csomagot és a postát is, természetesen, mi fizetjük.
Reméljük hasznos lesz a számára a csomagban megtalálható sok MOTIP termék. A csomagban van műszerfal ápoló, ablakmosó koncentrátum, gumiápoló, felni tisztító, bőr ápoló és védő, defekt javító spray, kátrány eltávolító és wax…Néhány ajándék felni katalógus és jégkaparó a télre..
Használja egészséggel!

Az új Continental abroncs tulajdonságait úgy alakították ki, hogy az összteljesítménye jelentősen növekedjen és a vezetési jellemzői még kiegyensúlyozottabbak legyenek. A kialakítás A mérnökök az új ContiEcoContact™ 5 fejlesztésekor az alacsony gördülési ellenállást a gumiabroncs összenyomódásának 6%-os mérséklésével kívánták elérni. A megoldást az oldalfal és a peremterület (amellyel az abroncs felfekszik a keréktárcsára) átalakításában látták.

Ennek eredményeképpen
A fejlesztők az alapanyag-keverékből adódó gördülési ellenállást sikeresen csökkentették, ugyanakkor az előző kivitelhez képest jelentősen lerövidítették az abroncs fékútját is. A kontúrvonalak A gördülési ellenállással vívott küzdelemben a mérnökök nagy figyelmet szenteltek az abroncs felfekvési felületére is. A gördülési ellenállás csökkenésével az abroncs futásteljesítménye – műszaki szempontból a kopásállósága – növekszik. A Continental fejlesztői rendkívül lapos övkontúrt, és egy kifejezetten ehhez igazított mintázatimélység-elosztást dolgoztak ki. Ez mérsékli az övszerkezet mozgását, és ezáltal csökkenti az oldal- és hosszirányú kúszást is. Mindez további 3%-kal szorítja le a gördülési ellenállást, és 12%-kal növeli a futásteljesítményt.
A mintázat
Az abroncs futófelületi kialakítása szintén hatással van a gördülési ellenállásra és a vizes útfelületen leadott fékteljesítményre. Itt a mérnököknek azzal a kihívással kellett szembenézniük, hogy miként lehet tovább csökkenteni az abroncs mintázatának a deformálódását a felfekvési területen. Az eredmény elérése érdekében rendkívül vékony lamellákat integráltak a mintázati blokkokba. Ezek a lamellák vizes útfelületen úgy működnek, mint az ablaktörlő lapátok: megtörik a víz filmrétegét az útfelületen, így rövid és biztonságos fékutat biztosítanak. A lamellák rendkívül finom kialakításuknak köszönhetően megakadályozzák, hogy vezetés közben a mintázati blokkok összenyomódjanak, és energiaveszteség következzen be. Ugyanakkor a blokkokon található kapaszkodóélek stabilak maradnak, így sokkal nagyobb fékenergiát tudnak továbbítani. Mindez az alacsony gördülési ellenállás egy újabb előfeltétele.
Biztonságos fékezés alacsony gördülési ellenállással
A különböző fejlesztési elemek kombinációjának köszönhetően az új ContiEcoContact™ 5 kivételesen alacsony gördülési ellenállást garantál, ugyanakkor a biztonsági tulajdonságai is egyedülállóak. Az abroncs gördülési ellenállása közel 20%-kal csökkent, a futásteljesítménye 12%-kal nőtt, és a szintén népszerű elődjére jellemző rendkívül rövid fékút tovább mérséklődött. A Continental mérnökeinek ezzel az abronccsal sikerült bebizonyítaniuk azt, hogy a jelenlegi közfelfogás ellenére a fejlesztési ellentmondások feloldása igenis lehetséges. Az új ContiEcoContact™ 5 abroncsban egyesülnek a hagyományos értékek, a gazdaságosságot
megteremtő alacsony üzemanyag-fogyasztás és a különlegesen rövid fékút. A
ContiEcoContact™ család legújabb tagja 2011 tavaszától már elérhető a kereskedésekben. Az abroncs a bevezetésekor 14-16 colos keréktárcsa átmérővel, és egészen 300 km/h sebességhatárig terjedő sebességindexekkel jelenik meg.
Méretválaszték:
70-65-ös széria:
165/70 R 14 T
185/65 R 15 H
195/65 R 15 95 H XL
195/65 R 15 V
205/65 R 15 W XL
60-as széria:
185/60 R 15 84 T
185/60 R 15 H XL
195/60 R 15 H
55-50-es széria:
195/55 R 15 V
205/55 R 16 H XL / V XL
205/55 R 16 W XL
215/55 R 16 W XL
225/55 R 16 Y XL
195/50 R 15 V
Forrás: http://www.gumipiacmagazin.hu/
Új gumiabroncs gyártó került a kínálatunkba és ez igen jó hír, azoknak, akik egy japán tervezésű, teljesen kifizethető árú, modern mintázatú gumit szeretnének vásárolni! Érdemes az árakat megnézni! A nagy méretek árai sem vevőijesztő, hat számjegyű összegek!

A további jó hír az, hogy az itt található méretek egy munkanapos szállítási határidővel (15 óráig leadott rendelések esetén) és tényleg verhetetlen áron érhetőek el!
Ezzel még nincs vége a jó áras, minőségi gumiabroncsoknak! A következő versenyző a KUMHO gumiabroncs, Koreából! Innovatív gyártó, folyamatos fejlesztések és újítások jellemzik ezt a márkát. Az USA-ban már méltán népszerű, olyan méreteket is legyártanak, amiket egyébként a prémium gyártók kínálatában, sok esetben hiába is keresnénk.
Például a színes Drift gumiabroncsok:

A KUMHO rövid története, címszavakban:
[A Kumho Tires története]
1960 A cég alapítása (1960.9.5)
1961 A gyártás beindítása
1965 Első export Délkelet Ázsiába
1974 A Songjung üzem építésének befejezése
1976 A gyár éves termelése meghaladja az 1 millió egységet
1981 A Kumho Tires Technical Center központ létrehozása
1987 A Goksung üzem építésének befejezése
1996 A vállalat megváltoztatja nevét Kumho Tires Co., Inc.-re
1997 A KETC (Kumho Tires Europe Technical Center) központ létrehozása
1999 A vállalat kifejleszti az ország első, a világ 4. laposan futó (run-flat) abroncsát
2000 A vállalat szponzorálja a Nemzetközi Formula 3 Korea Super Prix autóversenyét
2002 A vállalat kifejleszti a világ első 26/28” UHP abroncsait
A vállalat megszerzi az Észak-Európai SWAN LABEL /North Europe SWAN LABEL/
tanúsítványt (a hazai abroncsgyártók közül elsőként)
2003 Felépül a Pyungtack üzem APU (Automated Production Unit – automatizált
gyártóegység) egysége
A vállalat a világ 9. abroncsgyártója
2005 A vállalatot egyszerre jegyzik mind a koreai tőzsdén, mind a londoni tőzsdén
(Koreában elsőként)
A vállalat megkapja az 1 milliárd dolláros export trófeát
2006 Felépül Kínában Tianjin-ban a K+F központ (KCTC; Kumho Tires China Technical
Center)
2007 A vállalat hivatalosan elkezdi szponzorálni a Manchester United Futball Klubot
A vállalat elkezdett OE abroncsokat (Eredeti Berendezés) szállítani a Benz-nek (a
koreai abroncsgyártók közül elsőként)
A vállalat kifejleszt egy F1 abroncs prototípust
2008 Felépül a vietnámi üzem
A vállalat az USA-ban megszerzi a Műszaki Szabványos Megrendelésekre
vonatkozó (Technical Standard Orders Authorization – TSO) engedélyt
Federal Aviation Administration (FAA) /Szövetségi Légügyi Hivatal/
Megkezdődik Georgia-ban, U.S.-ban egy gyártóüzem építése
A vállalat OE abroncsokat szállít a Ford-nak
Megkezdődik a Kumho Tires Central Research Center építése
A vállalat kifejleszti a világ első 15-ös abroncssorozatát
2009 A vállalat teherautó abroncsokat szállít a Benz-nek (a koreai abroncsgyártók közül
elsőként)
A Koreai Vásárlói Elégedettségi Index (Korea Customer Satisfaction Index – KCSI)
első számú cégének válasszák ki a vállalatot 5 egymást követő éven át
(személygépkocsi kategória)
A vállalat hivatalosan szponzorálja a Kumho Tires Manchester United Korea Tour-t
2009-ben
2010 A vállalat alapításának 50. évfordulóját ünnepli



Az Auto Zeitung a ContiSportContact™ 3 abroncsról közleményében azt írta, hogy ”az elért leggyorsabb köridő bizonyítja azt, hogy a Continental abroncs egy remek választás”. Az ACE hét különböző abroncsot vont be tesztjébe, melyek közül csak kettő érdemelte ki a ”Különösen ajánlott” minősítést. Az Auto Zeitung azonban 14 különböző nyári abroncsot vizsgált, és végeredményként a magazin nyolc abroncsnak ítélte oda a ”Különösen ajánlott” minősítést.
Forrás: www.gumipiacmagazin.hu
2010.12.23.
A helyzet tovább romlott. Sokkal tovább..Megértésüket kérjük és remélem kicsit, hogy a jövőre nézve ez néhány embernek tanulságos..
Mindenkinek Balesetmentes, Békés Karácsonyt! Akinek nincs vagy nem jutott téli gumi, óvatosan közlekedjen!
2010.12.15.
A helyzet, ha lehetséges, még tovább romlott és most már személyautó, kisteher és Off-road/terepjáró méretek is eltűntek, országos szinten. Sem a raktárakban, sem a gyártóknál, sem gyártásban nincsenek. Aki eddig nem vett, már nem fog..
Szeretném megint felhívni a vásárlóink figyelmét, az oldalunkon a Yokohama, Toyo és GtRadiál gumik készlete NEM AUTOMATIKUS frissítésű, ezért abból láthatnak készletet, de nincs..A többiből már látni sem fognak, azok az automatikus frissítéssel el is tűnnek.. Kérem az ügyfeleinket, rendelés előtt tanulmányozzák a rendelést segítő oldalt >>>
Nos, a frissítés a következő:
Tovább romlott a helyzet, sok terepjáró téli gumi, kisteher abroncs vált országosan hiánycikké, beszerezhetetlenné. Jó tanácsként annyit tudok mondani a vásárlóknak, akik telefonálgatnak körbe-körbe, hogy ha valóban szükség van a gumira, minél hamarabb hozzák meg a döntést. Egyre kellemetlenebb, mikor utolsó garnitúránál azt mondja az ügyfél, majd még körülnézek, aztán kétségbe esve telefonál, de már nincs, sehol nincs, vagy csak a legdrágább van, az is utolsók…
Évek óta nem volt példa, hogy ennyi méret hiánycikk legyen. Sokan azt hiszik, mert az interneten kiírva milliószám vannak gumik az készletet jelent. Ez nem így van. A legtöbb abroncs “virtuális készlet”, nem létező. A mi oldalunkon a kint lévő gumik napi frissítéssel a készletet tükrözik, a központi raktárban, de még így is előfordul, hogy mire a vevő rendel már nincsen, mert az automatikus frissítés reggel 10 órakor lefut és kész. Mostantól naponta több alkalommal lefuttatjuk a frissítést, kézzel, a problémákat elkerülendő.
Egy szó, mint száz, itt a tél, a gumi kevés. Kérem, hogy akinek módjában áll, ne halogasson tovább, vásárolja meg a kiszemelt gumit, amíg lehetősége van és ne ránk haragudjon, mikor kiderül, túl sokáig húzta az időt…
Egyre kellemetlenebb ezt naponta tucatszor elmondani,
-Sajnálom, de már nincs nálunk sem és külső raktárban sincs.
Amit érdemes tudni, hogy a cégünk kapcsolatban áll a legtöbb magyarországi nagykereskedéssel és on-line látjuk az ő készletüket is. Mikor azt mondom, nincs, akkor akár több milliós gumi készletből mondom, hogy nincs!
2010. 12.03.
Legalábbis azoknak nagyon fontos, akik vásárolni szeretnének…
Akik úgynevezett futó méretű abroncsokat használnak az autójukon, azoknak vélhetően nem tűnt fel, hogy elég komoly problémát jelent egynémely gumiabroncsok beszerzése, az ügyfelek kiszolgálása. Kisteher méretek, terepjárók, SUV-ok téli abroncsainak beszerzése már gondot okoz. A gyártók a válság és a bizonytalan időjárás előrejelzések miatt óvatos, visszafogott gyártása okozza a gondot. A legtöbb nagy gyártó nagyságrenddel kevesebb abroncsot gyártott, egyébként szerintem érthető okokból, mint eddig. Azonban akik eddig vártak a vásárlással, most tapasztalják, egy-egy méret már szinte nem vagy csak nagyon sok keresgélés után szerezhető be! Kérjük, a rendeléskor ezt vegyék figyelembe!
Amiért ezt itt megosztjuk Önökkel, az az, hogy több eset is volt már, amikor nem tudtuk az ügyfelet kiszolgálni, mert az amúgy is egyedi méret beszerzését az utolsó pillanatra hagyta. Nem kérjük, hogy mindenki nálunk vásároljon, bár nem lenne baj:-)… Azonban azt mindenképp kérjük, hogy a kiválasztott abroncs beszerzését ne halogassák tovább illetve hagyjanak időt nekünk a beszerzésre, a problémás esetek megoldására. Jobb lenne, ha senki nem távozna rossz szájízzel, de most a megoldás sok esetben nem rajtunk múlik!
Az oldalunk készlete, tartalma, minden nap délelőtt 10 órakor frissül, automatikusan. Sajnos több esetben előfordult, hogy az adott abroncsot, amit előtte pár órával még meg tudott rendelni a vásárló, már nem találta az oldalon, sőt utolsó garnitúránál előfordulhat olyan is, hogy megrendelte, de már nincs. A tőlünk megszokott módon a rendelkezésre állásról az ügyfeleket tájékoztatjuk a rendelés után, a legrövidebb időn belül, általában aznap.
Az esetleg felmerült problémákért elnézést kérünk, türelmüket köszönjük.
Mostantól, repedt, kavics felverődött, felületsérült, szélvédőjét, lámpáját is megjavítjuk! Ezzel kapcsolatosan egy tartalmi oldalt is elkezdünk építeni, amit jó ideig folyamatosan fogunk feltölteni információval.
Ezt az oldalt itt meg is találja >>>
A témával kapcsolatos érdekességeket, árakat, információkat talál ezen az oldalon. Ha kérdése van az info kukac aabroncs.hu e-mail címen várjuk levelét!
Egy szélvédő javítás megvárható, rossz esetben fél óra. Több javítás is végezhető párhuzamosan, tehát, akár két-három javítást is meg tudunk csinálni egy órán belül.
Az eddig valamilyen szinten mértékadónak tartott Totalcar magazinon olvasott cikkhez nem fűzök kommentet, csak annyit:
ilyen cikknek nem szabadna megjelennie semmilyen médiában. Nem azért mert én gumival foglalkozom, hanem mert, csúsztat, szégyen..Hozzászóltam a blogkommentben, kitiltottak: Ezért aztán az utolsó hozzászólásomat itt teszem közzé, mert bár első felindultságomban írtam, de elmentettem, ismerve a blogmotor hibáit, szerencsére. A Totalcar mostantól a szememben nem több szenzációhajhász, képmutató médiumnál.A kitiltáshoz sem fűznék semmit, ez a Magyar Internetes Blogkultúra. Nem értek egyet? Kitiltom.
Öri-hari…
A “cikk” itt olvasható: http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2010/12/08/minden_napra_uj_gumit/
“A legveszélyesebb az aki ilyeneket ír: “huszonötéves Corollában ülnek, ötszázezer balesetmentes kilométerrel, és még emlékeznek a régmúltra, amikor nem létezett téli gumi.”
Ő ugyanis semmit nem fogott fel a 25 év változásaiból. Kalapot is hord a cikk írója? Ja és nekem is egy öreg Corolla-m van most! Mégis van rajta téli gumi. Nem azért mert ebből élek. Azért mert kell..Azért mert 25 év alatt az autók száma megtízszereződött, a teljesítményük a többszörösére nőtt, az emberek rohannak, de a legfontosabb, amit a cikk írója nem mond el, mert buta:A mai nyári gumi, mivel nyáriként kell teljesítenie, nyárra van fejlesztve, ezért kimondottan nyáron jó, viszont cserébe télen nagyon nem és fordítva! Ez nem így volt 25 éve..A gumik akkor mind négy évszakosak voltak…Akkor hol voltak a nyári gumik így kihegyezve? Most nézz meg egy nyári gumit és nézz meg egy 10 évvel ezelőttit!Hatalmas a különbség. A lényeg, egy mai nyári gumi, a maximumot nyújtja, NYÁRON! Semmit nem tud télen…Ez az ára, a nagy sebességnek, a maximális biztonságnak, nyáron…Lassan a legkisebb kerék is 15 col, a legkisebb autó is 100 LE, de a cikk írója még a kommunizmusban ragadt…Az ő baja, csak cikket ne írjon autós témában..”
A hozzászólások itt olvashatóak:
http://belsoseg.blog.hu/2010/12/08/minden_napra_uj_gumit
Előre bocsájtom, olvastam, miszerint a cikk írója azt írja, nem mondja ő, hogy nem kell téli gumi. Engedjék meg,hogy azt mondjam, ezzel a cikkel, ahogy a legtöbb hozzászóló is így gondolja, azt mondja, hogy nem kell téli gumi…Ráadásul pont azok alá ad lovat, akik, bár érzik, nem jó ez így, de kibúvót keresnek, miért ne vegyenek, ezzel másokat bosszúságba, veszélybe sodorva.
Mindezt olyankor, mikor ráadásul az időjárás változása jól látható, egyre extrémebb időjárási körülmények alakulnak ki egyik napról a másikra…Ma 14 fok Celsius, holnaptól 0 és -6 fok Celsius..
Nem tudok mit mondani. Érthetetlen egy ilyen komoly autó magazin, hogyan adhat ennek helyet az oldalán.. Totalcar nálam elfelejtve…
Többnyire egy reggeli piruett emlékezteti az autósokat, hogy ideje lecserélni a nyári gumi garnitúrát. Jó lenne minél olcsóbban megúszni a gumivásárlást, viszont könnyű veszélyesen silány termékekbe belefutni.Cascomentes, olcsó kocsit összetörni a legkevésbé ésszerű – hiszen pont azért ilyen – mást nem engedhetünk meg magunknak. Ha ezt beláttuk, irány a gumis, de milyet tegyünk fel? Mindegy csak olcsó legyen, azt gondolván a „noname” márkáknak is meg kell felelni valamiféle előírásnak.
Bízhatunk-e benne, hogy a valamelyik hiperben vásárolt akciós abroncs bármennyivel is képes csökkenteni a fékutat? Kovács Miklós a Közlekedéstudományi Intézet (KTI) Járműtechnikai, Környezetvédelmi és Energetikai tagozatvezetője az Fn.hu-nak elmondta, gyártói felelősség van a téli gumik estében. A hatóságok nem vizsgálják a termékeket, nem kell azoknak objektív vizsgálaton átesni. Megnyugtatásul azt hangsúlyozta: az úgynevezett „noname” termékeknek is meg kell felelniük legalább az EU-s forgalomba-hozatali előírásoknak. Ez a gumik esetében egy „E” betűt (ECE-ellenőrzési jel) és mellette egy számot jelent, illetve a téli gumik esetében egy hókristályt.
Ha hipermarketben vesszük is a téli csizmát a kocsira, legalább azt nézzük meg, hogy az említett jelzések rajta legyenek. Az unió törekszik valamiféle megoldásra, így a jövőben egyértelműbb piktogramos jelöléssel kell majd ellátni az uniós forgalmazásba kerülő gumikat – tette hozzá.

Ezt kell figyelni
Általában azért elmondható, hogy egy téli gumi nem csak azért téli, mert rajta van a hópelyhecske. Fontos paraméterekben tér el nyári társától – mondta Kovács Miklós. Más a szerkezete, az anyaga (több természetes kaucsuk, és szilikát kerül bele), más a benne található korom mennyisége, és speciális mintázata van. Az adalékanyagoknak köszönhetően a gumi nagy hidegben is megőrzi rugalmasságát, hogy jobban tapadjon.
Jönnek a tesztek
Nyugaton a szezon előtt több autóklub és mértékadó autós lap is végzett gumiteszteket (ADAC-teszt 2010), ezek eredményeivel segítenek téli abroncsot választani. Magyar nyelven – a kiadónk tulajdonában lévő – autóMAGAZIN közölt egy alapos tesztet.
Az autós lap tesztje a 205/55 R16-os méretkategóriában készült, amely a középkategóriás autók (Passat, Citroën C5) vagy a H Astra jellemző gumimérete. A 14 féle mérés eredményei alapján a prémiumtermékek uralták ugyan a mezőnyt, de a magas ár még nem garancia a jó helyezésre és olcsóbb gumiból is volt igen jó. Pont a legtöbbe kerülő, 32 800 forintos Bridgestone Blizzak LM 32 (amelynek elődei szép eredményeket értek el), utolsó előtti lett, míg a tesztgyőztes Goodyear Ultra Grip 7+ 29 000 forintból kijön.
Érdekes és értékes eredményeket hozott a Genertel direktbiztosító által megrendelt gumiteszt is amelyet a Vezess.hu közölt. Ebben, 165/70 R14 méretben egy Suzuki Swiftet, és 205/55 R16 abroncsokkal pedig egy Toyota Auris-szal teszteltek. Az abroncsok itthoni gumikereskedésekből valók, a tesztelők inkognitóban vásárolták őket.
A helyszín a Magyar Autóklub újpesti telepe volt, a hat-hat téli és nyári abroncs egy-egy nyári és négyévszakos gumival együtt vizsgázott a két autón. Hó híján a mérések a száraz illetve nedves úton mérhető lassulásra és az oldalgyorsulásra terjedtek ki.
Az eredmények nagyításához – KLIKK! (forrás: Genertel.hu)
Mindkét méretben a Goodyear Ultra Grip 7+ bizonyult a legjobbnak, de a Dunlop SP Winter Sport is előkelő helyen végzett. A másik nagy gumióriásnál, a Michelinnél az Alpin és a BF Goodrich G-Force is jól szerepelt. 205/55 R16 méretben a Sava négyévszakos gumija is kedvező eredményt ért el, de a tesztből hiányzott a havas mérés, ahol a téli abroncsok előnyhöz juthatnának.
Vizes úton egyértelmű a tesztelt téli gumik fölénye a nyárival szemben, a Wanli Winter Challenger pedig veszélyesen silány portéka – írja a Vezess.hu – mert pont nedves úton tapad rosszul, ami télen az elsődleges volna. Vizes felületen, a Swift méretében egyedül a Falken SN 828 teljesített gyengébben a kínai téli guminál, tehát a méréssorozat egyetlen nyári gumija.
A vadonatúj gumikészletet persze még mindig lehet, hogy hamar lecsempészik a kocsiról, de legalább megettük, amit lehet. Amikor a nyári gumin korcsolyázó kamionok és távolsági buszok között próbálunk majd evickélni, úgyis csak a jóisten segíthet.
forrás: http://www.fn.hu/auto/20101124/teligumi/
Köszönjük!